新造大型船舶的船体分段涂装工艺

1、钢材表面预处理

为了在相当长的船舶建造周期之内保护钢材， 首先要对钢材表面处理并涂上保养底漆。然后在涂上保养底漆的钢材上进行放样、下料、钻孔等加工分段船体。

船舶用钢材要经过严格的表面处理。一般的程序是：刷去钢材表面的油污、垃圾和积水等，进行校平，预热烘干，除去表面水分和潮气，喷丸除锈，除去表面的锈蚀和氧化皮，除锈质量通常要求达到Sa2.5级（瑞典标准SIS055900）,钢板表面粗糙度应在45-75μm之间，喷涂保养底漆，漆膜厚度在15-25μm之间，如在车间内进行涂漆，有条件时可用远红外干燥，所涂保养底漆漆膜要具有6个月以上的防锈能力，并且具有优良的可焊性、重涂性和与阴极保护的适应性。

在船厂对薄钢板 也常用化学除锈。其程序为：碱液槽中将钢板除油，经过热水冲洗后放入酸洗槽中除锈干净后、水洗、中和后进行磷化，最后涂上防锈漆。

2、小合龙修补

涂有保养底漆的钢板与型钢经过机械处理后，进行小合龙，焊接成小分段。原有的保养底漆漆膜表面受到加工过程的破坏，需要立即用风动工具进行表面处理，并修补保养底漆。小合龙的分段通常在室内建造，补涂底漆也在室内进行。

3、二次除锈和涂防锈漆

小合龙修补的分段焊接在一起，进行中合龙后的船体分段，需要进行“二次除锈”。二次除锈的目的包括清洗油污，去除电焊飞溅物、焊渣、烧坏的漆膜，除去新 产生的锈蚀、垃圾，增加表面粗糙度。

二次除锈的好处是在大型的喷丸和涂装车间内进行喷丸处理，不具备条件的只好用风动工具除锈。风动工具打磨的船壳、上层建筑外部和主要舱室的除锈标准应达到瑞典标准St3级。二次除锈一般要求当天除锈当天涂装，以免在产生新锈。涂装如在露天进行，应在下午三点以前，以免由于晚间结露现象而影响涂装质量。涂装主要应用高压无空气喷涂。

4、分段合龙涂装

分段合龙到船舶下水前，船体分段焊缝部位及有损伤处要进行除锈和修补涂装，全部涂上防锈漆。大型船舶底部，防锈涂层的厚度约为250μm。广泛使用的是厚浆触变形涂料，以环氧、氯化橡胶和乙烯类型为主。船壳在防锈漆上面再涂上一道面漆，自然干燥后，对船名和吃水标记做临时性涂装。

5、交船最后的涂装

船体外壳全面用清水冲洗，修补损伤部位后，全面喷涂面漆，完成标记的涂装。船壳涂层一般总厚度为250-300μm